民国高富帅张学良曾是资深汽车粉

民国高富帅张学良曾是资深汽车粉

张学良,身为民国的高富帅,自然众多美人儿如飞蛾扑火般自愿拜倒在他锃亮的军靴下。对于这样的钻石王老五来说,风流韵事自然数不胜数。虽一生女人一直在换,可是这位放浪形骸的公子哥也有自己一直坚持的东西,今天我们就来谈谈他的另一面——资深国民汽车粉。张学良生活中少帅骨子里就是个热血追风少年,喜欢速度所带来的刺激感。早期哈雷摩托刚刚兴起,少帅就在天津买了一辆,少帅可不止买来玩玩这么简单,据可靠消息记载,话说有一回张学良一个人从天津骑到北京,再从北京骑到天津,由于行程中的劳累和长时间的风寒,一度使他患上了重感冒,住进了北京协和医院。爱车如此,可见一斑。后来汽车在中国兴起,一下触动了少帅那颗狂热的心。要说上世纪30年代什么车在中国最火,那么非别克莫属了。据记载,1930年在上海注册登记的车辆中,每6辆就有1辆是别克。作为一个汽车狂热粉儿的少帅又怎么可能错过上层社会趋之若鹜的别克汽车。那时乘坐别克汽车的都是国民政府的高官,与其他达官显赫不一样的是,少帅经常亲自驾驶别克汽车出入于各种高档场所。可以想象一个年轻有为、英俊潇洒的军官从奢华尊贵的别克汽车上走下来,这种画面不就是电影里的完美场景吗?少帅驾驶的座驾作为文物被保存下来的就是1935年产的别克 Model 57 four-door sedan。这也是别克最后一次用这种命名方式,1936年起,随着Roadmaster、Special、Century等一批名号响当当的新车推出,别克开始了新的篇章。这辆Model 57陪伴少帅度过了在西安的那段峥嵘岁月,现在依然完好的保存在西安张学良的故居中。这是一款4门轿车,采用了横格格栅设计。搭载了一台直列顶置气门8缸发动机,在3200 转时最大输出88 马力,车重达到了2.7吨。在1935年Model 57 被当时的上流社会所追捧,其实当时这款车售价$1,160,在别克车系中并非是旗舰车型。那时别克产品型谱中还有售价$1675的Series 60系列,发动机最大输出100马力,更有售价高达$2145的顶级旗舰Series 90,最大输出116马力,轴距长达3450毫米。可见当时别克产品线覆盖之广是其他汽车厂商无法匹敌的。少帅张学良对车的迷恋最终成就了一番事业,1929年,他注资74余万元钱支持自主研发汽车,并且在1931年成功造出了中国第一辆汽车——民生牌75型载货汽车,少帅张学良作为在政坛叱咤风云的人物,却在不经意间成为了中国汽车工业的开山鼻祖,看来少帅与汽车的缘分真的是命中注定。

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